文：选自集思录作者：shysky123众所周知，汽车已经在中国大面积普及，国产汽车已经高速崛起，本人06年购得沃尔沃S80-2.5t一辆，价不高，性能好，保养贵，原车冷却液是纯的无水冷却液，随着保养次数的增加，4S店开始为我更改含水冷却液，于是乎终于在2012年七月的一个关键时刻我的发动机冲缸了，原因是当时堂弟开本人汽车外出获取一批加急的半成品，半路上冷却液管路接口处因为冷却液开锅管内压力爆表，加上管子老化，于是管子爆裂，冷却液流干，发动机过热，等我发现的时候，汽车前头已经是生人勿近的热力滚滚；因为我当时有急事要去外加工厂发电镀，在等待半小时后，我决定冒险往已经干了的冷却液壶中加冷却液替代品娃哈哈纯净水，在倒了六瓶水后，我感觉温度下来了，于是启动发动机，只听噗的一声，一阵白烟腾起，发动机冲缸了！无奈之下我只得电告好友驱车前来救驾！事后，我静心思考究竟是什么导致了我的发动机冲缸？–管路老化导致冷却液泄漏？北欧企业产品配件设计过程中也加入了商业化考量，又或许是不同冷却液溶液中的盐类有腐蚀性–冷却液管路内压强过大？–参水冷却液沸点过低，在发动机涡轮过热时气化后产生的水蒸气过量导致接口出管壁破裂–为什么4s店不给我的车子使用原车配置的无水纯冷却液，而要使用含水量逐年增加，最高达到百分之五十以上的冷却液？2009年汽车保养时我曾经就此问题多次质疑，得到的回答是总公司配置的，他们也不知道，当时我要求更换成无水冷却液，可是在询问多家进口车4S店后发现，都没有原厂提供的无水冷却液，整个国内汽车维修界都在使用含水量百分之50的冷却液。

如今是2016年，我的发动机涡轮又出现了油腻积聚，涡轮过热的问题，于是冷却液又开锅了，因为冷却液管路我更换过两次，所以没有出现发动机过热的情况，但是散热水箱出现了接口破裂导致冷却液流失的问题，于是这次我被告知要更换水箱，我再次提出要使用无水冷却液，维修店在我一再坚持下无奈采购了广东产的无水冷却油，我起初表示对国产的不信任，于是维修店老板告诉我让我自己买爱温，我开始用百度搜索爱温无水冷却液，得到了一些说法，第一爱温无水冷却液价格昂贵，一次更换要近4000元，而且使用后效果是然并卵，因为碰到事故碰撞或者循环水路泄漏，又要再次花4000元更换；我致电爱温上海总部400电话，对方告知他们的产品不单独提供给用户，全国各地都有经销代理商，并且给了我当地的联系电话，我再次联系代理商，对方在询问了我是维修店还是车主后，告知维修店与车主的不同价格，差距1500元，而且还要另收更换服务费，我考虑再三，决定拿广东产的无水冷却油做个耐热实验，用一个金属制的二锅头瓶盖装了该冷却油，然后用打火机加热，持续加热了一段时间后，发现该冷却油只有极其轻微的蒸发现象，始终没有产生沸腾，我认为它是靠谱的！于是让老板再采购了两套备用，一套的价格大约800元，是爱温的五分之一！如今已是几个月过去了，冷却油没有减少的迹象！啰嗦完毕，总结如下第一，发动机冲缸拉缸的主要原因是冷却液含水过热后产生大量水蒸气，冷却循环管路内部压强超过管路设计使用标准的上限，导致管路接口爆裂，或者密封垫被冲破。

第二，维修店给汽车保养时更换冷却液使用含水的冷却液，其实就是在预埋祸根，为以后的发动机大修赚钱打伏笔。

第三冷却液经销体系从源头上就是坑爹的，是国内汽车发动机故障的元凶，想想日本核泄漏造成的可怕后果吧！再想一想，冷却液漏光，而驾驶员没有觉察的话，如果车子有涡轮增压泵，涡轮过热发红，上千度的高温引燃某些使用了非阻燃材料的管路配件导致汽车自燃，吓死宝宝了！第四，我国经济发展的发动机是出口制造业，而低价竞争白热化，就是涡轮过热，大量中小制造企业生产的产品大量积压，导致企业资金流丧失流动性，最后只能破产倒闭，因此得出一个推论，货币资金流就是经济的冷却液！而银行系统就是冷却循环管路的接口系统！股市期货市场就是散热风冷系统。

本人见识浅薄，只能胡说八道到这了，接下来，欢迎大家进一步的讨论，或者是批判我的观点！